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2012年9月末，码头工友在facebook开设“码头的痛苦”专页，期望让大众了解货柜码头不为人知的状况，透过共享作业期间的图片，展现工友的待遇以及环境非常欠佳，意外频频产生。
2013...
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2012年9月末，码头工友在facebook开设“码头的痛苦”专页，期望让大众了解货柜码头不为人知的状况，透过共享作业期间的图片，展现工友的待遇以及环境非常欠佳，意外频频产生。
2013年1月，爽报记者在码头员工帮忙下，一连七日潜入码头禁区暗访，直击货物运输作业状况。报导表明七日内，各种撞车、货柜坍毁意外，简直日日演出。傍边担任吊起货柜的起重机工人的作业环境适当恶劣，不光需在68呎高的驾驭舱内作业12小时，午饭时段须在高空一边吃饭一边开工，但工人只赚到一份菲薄收入。
报导亦表明货柜码头公司为增加收入减低开支，将大部份吊机操作及货柜司机工种外判，由二判到三判不等。一向为工人争夺权益的员工盟表明，曾发信给多间货柜码头业管理层，要求改进员工待遇，但没得到任何注重。员工盟香港码头员工会组织干事何伟航称，为码头工人向外判公司争夺福利极困难。
参加停工的码头工友来自替4间分判商，即“培记”、“高宝”、“联荣”及“永丰”。
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