近来，交通运送部、财政部公示了“2024年国家归纳货品运送纽带补链强链支撑城市”名单，青岛成功当选。这代表着青岛在空港型、出产服务型、港口型及商贸服务型国家物流纽带的基础上，城市纽带能级再度提高。

  日前，跟着一声汽笛声响起，满载出口物资的达飞芙洛拉轮慢慢脱离山东港口青岛港前湾联合集装箱码头公司101泊位，驶向墨西哥。

  “这是本年注册的首条通往墨西哥的集装箱航线，航线的注册增强了我国在中南美区域的商场辐射才能。”该公司方案主管班正奇说，是目前国内最快抵达墨西哥的挂靠港，从这儿动身仅用20天即可直达恩塞纳达港，新航线的注册，逐渐提高了以黄河流域区域为主的产品进出口企业的商场之间的竞赛优势。

  “与其他几个国家物流纽带承载城市比较，青岛最大的长处是能轻松完成海、陆、空、铁多种世界物流通道的‘自由组合’，可满意运营主体对物流时效、本钱等方面的不一样的需求，对各类运营主体均有较强的招引力。”青岛市发改委主任卞成说，经过会聚全球要素资源，青岛推动了智能家电、新能源轿车、轨道交通配备等支柱工业拔节而生。以智能家电工业为例，畅通无阻的世界物流通道，招引了数以千计的上下游企业连续落户。

  在上合示范区—同江—莫斯科首班班列上，满载青岛出产的冰箱、洗衣机等智能家电货品，由（上合示范区）青岛多式联运中心宣布，抵达同江口岸后，以“宽轨重出”换装出境，比传统境外换装方法削减15%以上的运送时刻。与此同时，一辆路特斯轿车正乘坐K4925航班，从胶东机场飞往美国纽约……这是胶东机场初次保证整车世界运送，展示了其在世界航空物流范畴的专业才能和服务水平。

  这些多样化物流运送日常，是青岛作为出产服务型（港口型）国家物流纽带承载才能的表现，更是其在商贸服务型、空港型国家物流纽带上的优势展示。作为出产服务型（港口型）国家物流纽带，青岛上一年累计新增20条航线条，航线多个港口，航线数量和密度持续稳居我国北方港口第一位；作为商贸服务型国家物流纽带，青岛在本年1月至9月，中欧班列（齐鲁号）开行843列，同比增加16.6%，“鲁欧快线”、跨境电子商务专列等特征中欧班列广受认可；作为空港型国家物流纽带，青岛在2023年事务总收入到达24.2亿元，完成货品吞吐量47万吨，货品进出口总额达10亿元。

  “整体来看，上一年青岛的物流业增加值打破1600亿元，同比增加6.4%，占全市出产总值比重超越10%，物流业已成为全市现代服务业中的优势工业、支柱工业。”卞成说，下一步，青岛将经过打造“功率快港”、深化头部企业协作、强化数字赋能等方法，全面铸造“纽带+通道+网络”的现代物流运转新系统。